Số liệu từ Huawei cho thấy thế giới có hơn 1,8 tỷ người dùng 5G và công nghệ này được ứng dụng vào nhiều lĩnh vực khác nhau. Tuy nhiên, với các dịch vụ mới như điện thoại đám mây, 3D không cần kính…, đặt ra yêu cầu cao hơn về mạng như tốc độ nhanh hơn và độ trễ thấp hơn.

Bên cạnh đó, còn có các dịch vụ công nghiệp như IoT thụ động, xe hơi thông minh (Internet of Vehicles). Tất cả đều cần đến thương mại hóa mạng nâng cao như 5.5G. Ngược lại, thế giới cũng được thừa hưởng các lợi ích khi 5.5G được thương mại hóa.

Một số nhà mạng lớn tại Trung Đông và Trung Quốc đã bắt đầu triển khai và ra mắt gói dữ liệu 5.5G. Theo ông David Wang, kỷ nguyên AI di động sẽ thay đổi cách con người sử dụng máy móc, thiết bị, quá trình sản xuất thiết bị di động, hay sáng tạo nội dung; thúc đẩy sự phát triển của xã hội và mang đến nhiều cơ hội mới cho ngành công nghiệp di động.

Tại MWC 2024, Huawei đã mang đến những ứng dụng thương mại hóa 5.5G, hệ sinh thái sản phẩm và giải pháp hỗ trợ hiệu quả cho việc triển khai thương mại hóa 5.5G. Công ty cho biết đã đạt được 6 đồng thuận với các nhà mạng 5.5G trên toàn cầu và mong muốn tiếp tục hợp tác với các đối tác trong ngành để nắm bắt cơ hội từ kỷ nguyên AI di động, định hình một thế giới thông minh.

Cho đến nay, hơn 30 nhà mạng thế giới đã hoàn thành quá trình thẩm định, kiểm tra kỹ thuật về mạng 5.5G. Khoảng 10 nhà mạng công bố kế hoạch thương mại hóa 5.5G, bao gồm ra mắt các gói mạng 5.5G cùng với các dịch vụ liên quan khác.

Nhiều nhà mạng ở Trung Đông và Trung Quốc đã bắt đầu triển khai mạng tổng hợp thành phần 3 sóng mạng 5.5G (3CC) với tốc độ đường xuống đạt 5 Gbit/s, cũng như không ít nhà mạng đang giới thiệu mô hình kinh doanh dựa trên mạng 5.5G.

Trên thị trường, gần 20 mẫu điện thoại thông minh hỗ trợ tích hợp đa mạng và nhiều mẫu cài đặt mặc định sẵn tính năng này.

Năm 2024 là năm đầu tiên triển khai thương mại hoá mạng 5.5G và mạng quang gigabit F5.5G. Sự kết hợp giữa mạng, Cloud và AI sẽ giúp các ứng dụng thông minh ngày càng phổ biến và phát triển hơn, nâng cao và đa dạng hoá trải nghiệm của người dùng.

Tại phiên tòa, bị cáo Xuân khai vào tối hôm xảy ra vụ cháy (6/9/2022), ông đang xem tivi tại nhà riêng ở TPHCM thì nghe vợ thông báo quán xảy ra cháy, ban đầu ông không tin nhưng khi hỏi lại thì mới biết đang có cháy lớn. Ngay sau đó hai vợ chồng lái xe chạy từ nhà đến quán karaoke An Phú ở TP Thuận An, tỉnh Bình Dương.

Khi tới nơi, khu vực này đã được lực lượng chức năng phong tỏa để chữa cháy và cứu nạn cứu hộ, lúc đó ông cũng không biết thương vong cụ thể.

10 ngày sau vụ cháy, ông bị Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bình Dương khởi tố, bắt tạm giam để điều tra về hành vi “Vi phạm quy định về phòng cháy chữa cháy”.

Trả lời câu hỏi của HĐXX, bị cáo Xuân khai nhận không nắm rõ hoạt động tại quán karaoke An Phú, số lượng nhân viên cũng không biết vì thay đổi liên tục, chỉ biết người được giao quản lý tại cơ sở.

Về việc đứng tên trên giấy phép hộ kinh doanh, bị cáo Xuân nói mình là người đứng tên, tuy nhiên có người khác làm thủ tục cấp giấy phép rồi mới đưa ông ký.

Tương tự, về hồ sơ liên quan đến công tác PCCC tại cơ sở, bị cáo Xuân khai làm theo hướng dẫn của ba mình là ông Lê Xuân Hà (SN 1952, đã mất), bản thân bị cáo cũng không biết hồ sơ này có gì mà chỉ làm theo lời ba mình.

“Lúc đó ba tôi nói ký vào giấy tờ thì tôi ký, không nhớ rõ là giấy tờ gì cả” – bị cáo Xuân khai.

Ngoài ra, tại tòa bị cáo Xuân khai nhận không quen biết với những bị cáo còn lại, chỉ nhớ là trước đây có đưa 50 triệu đồng cho bị cáo Hồng theo yêu cầu của ba, mục đích là để nhờ làm hệ thống PCCC cho cơ sở.

Sau khi xét hỏi bị cáo Xuân, HĐXX tiếp tục xét hỏi đối với nhóm bị cáo là cựu cán bộ Cảnh sát PCCC. Tuy nhiên do hết thời gian làm việc, HĐXX quyết định tiếp tục phần xét hỏi vào buổi chiều.

Phiên tòa dự kiến diễn ra trong hai ngày 24 và 25/10.

Nữ cựu cán bộ công an nhận thầu thi công PCCC cho quán karaoke An Phú

Mới đây, một đơn vị kinh doanh xe sang tại Hà Nội đã chào bán chiếc Audi A8L. Theo chia sẻ của người bán, xe đăng ký lần đầu vào tháng 7/2024, mang biển số tỉnh Đồng Tháp và mới lăn bánh vỏn vẹn 1.300 km. Mức giá được đưa ra chỉ dưới 4 tỷ đồng.

Ở thời điểm mua mới, chủ xe phải bỏ ra số tiền ước tính khoảng 5 tỷ đồng. Như vậy, chỉ sau hơn 1 tháng sử dụng, vị đại gia này đã chịu khoản lỗ lên tới 1 tỷ đồng, bằng 20% giá trị xe. Mức khấu hao xe lớn một phần bắt nguồn từ việc một số chiếc Audi A8L đời 2023 mới hoàn toàn xuất hiện trên thị trường với giá khoảng 4,3-4,5 tỷ đồng.

Audi A8L thế hệ hiện tại được ra mắt từ tháng 7/2022 nhưng đến nay, số lượng xe đến tay người dùng chưa nhiều. Một số đại gia chơi xe nổi tiếng từng sở hữu dòng xe này như doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô-la) hay Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa) nhưng nhanh chóng bán xe chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng.

Do mới lăn bánh, ngoại thất và nội thất của chiếc xe còn rất mới. Khoang cabin bọc da cao cấp màu nâu, khác biệt với tông màu xanh lá cá tính ở bên ngoài xe. Đây là 2 tùy chọn ít được đại gia Việt lựa chọn so với tông màu đen hoặc trắng chủ đạo.

Một số trang bị cơ bản khác của xe có thể kể đến như bộ la-zăng đa chấu kích thước 19 inch, hai màn hình 10,1 inch cho hệ thống giải trí và 8,6 inch cho điều khiển điều hòa, màn hình kính lái HUD, hệ thống âm thanh B&O với 17 loa,…

Cung cấp sức mạnh cho Audi A8L là động cơ V6 TFSI, dung tích 3.0 lít, sản sinh công suất tối đa 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số tự động 8 cấp.

Nhờ đó, chiếc sedan hạng sang chỉ tốn 5,7 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí đứng yên. Mức tiêu hao nhiên liệu đường hỗn hợp của xe ở mức 13,35 lít/100 km.

Với mức giá dưới 4 tỷ đồng, chiếc xe sang cỡ lớn đầu bảng siêu lướt này rẻ ngang những mẫu xe sang cỡ vừa ở phân khúc dưới như Mercedes-Benz E-Class hay Lexus ES, BMW 5 Series.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngoài ra, lốp căng quá mức làm các rãnh trên lốp không thể hoạt động hiệu quả trong việc thoát nước, dẫn đến hiện tượng trượt nước (aquaplaning). Khi đó, lốp xe thiếu ma sát vào mặt đường, dễ dẫn đến hiện tượng trượt bánh và tăng nguy cơ mất lái.

Lốp xe bị biến dạng, nguy cơ nổ lốp cao

Khi lốp được bơm căng hơn mức tiêu chuẩn, áp suất trong lốp sẽ gia tăng, tạo ra sự dồn, nén cho lốp. Điều này dẫn đến việc lốp xe có thể bị biến dạng hoặc phình to, đặc biệt trong những chuyến đi dài hoặc khi xe di chuyển với tốc độ cao.

Ngoài ra, bơm lốp xe quá căng cũng có thể dẫn đến nguy cơ nổ lốp, gây nguy hiểm cho chính phương tiện của mình và những phương tiện, người đi đường xung quanh.

Ảnh hưởng cảm giác lái và hư hại hệ thống treo

Lốp xe quá căng khiến khả năng hấp thụ dao động từ mặt đường giảm mạnh, làm xe trở nên cứng và không êm ái khi di chuyển. Điều này không chỉ gây cảm giác khó chịu cho người lái mà còn ảnh hưởng xấu đến hệ thống treo và các bộ phận khác của xe. Về lâu dài, việc này làm giảm tuổi thọ của cả lốp và các bộ phận khác.

Cách bơm lốp đúng chuẩn

Để bơm lốp ô tô đúng chuẩn áp suất, trước hết cần kiểm tra thông tin áp suất lốp mà nhà sản xuất khuyến nghị. Thông tin này thường được dán ở khung cửa xe, nắp bình xăng hoặc ghi trong sổ tay hướng dẫn.

Trước khi bơm, sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp để xác định chính xác áp suất hiện tại. Khi bơm, hãy dùng máy bơm có tích hợp đồng hồ đo hoặc kiểm tra áp suất liên tục để tránh bơm quá mức. Đảm bảo áp suất các lốp đều nhau hoặc đúng theo thông số nhà sản xuất để tránh mất cân bằng khi lái. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!